Proceedings of the International scientific and practical conference ―Science in the Era of Globalization‖ (May 22-24, 2026) / Publisher website: www.naukainfo.com. - Zurich, Switzerland, 2026. - 353 p.

348 паразитні напруги. Ефект «прихованого перегріву»: якщо через електромагнітну заваду сигнал від терморезистора зміщується в бік заниження показників, BMS не зафіксує початок самонагріву комірки. Це блокує активацію системи охолодження або примусове розмикання ланцюга. Ризик перезаряду (Overcharge) – помилка у вимірюванні напруги на рівні 0.05-0.1 В через шум може призвести до того, що зарядний пристрій продовжуватиме подавати струм на вже заповнену комірку. Це спричиняє осадження металевого літію (дендритів), що пробивають сепаратор і викликають миттєве внутрішнє коротке замикання (ВКЗ) [5]. Індукційне нагрівання конструкційних елементів Змінні магнітні поля високої частоти, що виникають під час роботи інвертора, індукують вихрові струми (струми Фуко) у металевих частинах батарейного блоку. Локальні перегріви шин та контактів – струмопровідні шини (busbars), що з‘єднують комірки, можуть додатково нагріватися під дією ЕМВ. Оскільки літій-іонні комірки дуже чутливі до градієнтів температур, навіть локальне підвищення на 5—10 0 C вище норми прискорює деградацію електроліту. Термічний розгін (Thermal Runaway) – якщо ЕМВ спричиняє нагрів корпусу комірки до температури 130 – 150 0 C, починається екзотермічна реакція розкладу солі електроліту та анодного шару. Цей процес супроводжується виділенням кисню та горючих газів, що робить пожежу неминучою та автономною (не потребує зовнішнього кисню). Вплив на діелектричну проникність та старіння сепаратора Постійний вплив змінного електричного поля високої напруженості може впливати на мікроструктуру полімерного сепаратора. Прискорення деградації – електромагнітне поле може сприяти прискореній міграції іонів та утворенню мікродефектів у структурі сепаратора. Це знижує його діелектричну міцність і робить батарею менш стійкою до вібрацій та ударних навантажень, які характерні для експлуатації ТЗ [6]. Виникнення дугових розрядів