Коваль Г. П. Діяльність органів міського управління в галузі міського господарства, торгівлі та промисловості в кінці ХVІІІ – 1917 роках (на прикладі Півдня України). Монографія. / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 375 с.

255 255 В той час очікувалося відкриття руху по залізниці Херсон – Миколаїв; без сумніву, що викличе посилений рух між залізничним вокзалом та іншими частинами міста, в тому числі із портом [47]. Зростання населення (у 1908 році в місті проживало 72451 мешканець [48, C. 1956] наштовхнуло ініціативну групу херсонців створити товариство для будівництва кінного трамваю. Однак з огляду на ряд значних недоліків цього виду транспорту: повільність руху, дорожнеча витрат на експлуатацію, а також важкий перехід у подальшому до електричної тяги – все це призвело до відмови від планів будівництва кінного трамваю та рішення зразу влаштувати в Херсоні електричний трамвай. Виходячи з аналізу діяльності акціонерних товариств по експлуатації трамваю в різних містах Російської імперії та потреб населення Херсона в електричному трамваї, група засновників намітила організувати в місті акціонерне товариство для експлуатації електричного трамваю. При цьому групою осіб було заявлено про бажаність того, щоб головне ядро заснованого товариства складали жителі Херсона. Для досягнення цієї мети було запропоновано надати право запису в число акціонерів спочатку лише Херсонцям. Тільки після завершення встановленого строку, з огляду на недостачу до повної величини акціонерного капіталу, доцільно відкрити запис для іногородніх жителів [49]. Всі охочі могли познайомитися з проектом устрою трамваю на паях та отримати в оціночному відділі губернської земської управи докладні брошури з описом проекту електричного трамваю [50] 50. [Родной край. – 1906. – 9 ноября]. З метою надати всім прошаркам населення міста широких можливостей брати участь в проектованому трамвайному товаристві вартість акції було запропоновано номіналом в 25 руб. Оскільки для будівництва трамваю потрібно було 300 тис. руб., то основний капітал запланували розділити між 12000 акціями по 25 руб. кожна. Засновники Херсонського трамвайного товариства запросили відгукнутися херсонців на будівництво трамваю своїми коштами та участю в будівництві [49] [Родной край.