Proceedings of the International scientific and practical conference ―Education and Scientific Progress‖ (April 24-26, 2026) / Publisher website: www.naukainfo.com. – Manchester, United Kingdom, 2026. - 218 p.

52 навколо парадигми пакетної (batch) обробки даних, за якої дані накопичуються протягом певного інтервалу, після чого агреговано передаються до центральних серверів для обробки [1, с. 42]. Такий підхід формує суттєву затримку в ланцюгу «датчик — диспетчер — управлінське рішення», що обмежує можливості оперативного реагування на передвідмовні стани, аномалії в роботі обладнання та відхилення від режимів експлуатації. В умовах, коли вартість незапланованого простою локомотива або позапланового ремонту зростає, а вимоги до ефективності перевезень підвищуються, затримка навіть у кілька хвилин може мати істотні економічні наслідки. Аналіз останніх досліджень і публікацій. Питання побудови data-driven систем управління транспортом активно досліджуються у світовій науковій літературі. Значна увага приділяється застосуванню технологій обробки великих даних (Big Data) для задач моніторингу рухомого складу [2, с. 15], а також використанню потокових платформ Apache Kafka та Apache Flink у транспортних системах [3, с. 78]. Разом з тим, питання адаптації зазначених архітектурних підходів до специфіки експлуатації застарілого рухомого складу Укрзалізниці, зокрема електровозів серій ВЛ80 та ВЛ60, у науковій літературі розглянуті недостатньо. Мета роботи — обґрунтування архітектури потокової обробки телеметричних даних для систем управління залізничним транспортом, яка забезпечує обробку бортової телеметрії в режимі, близькому до реального часу, та формування інформаційної основи для предиктивної аналітики стану електровозного парку. Виклад основного матеріалу. Запропонована архітектура потокової обробки телеметричних даних побудована за принципом багаторівневої організації та включає чотири логічні рівні. 1. Рівень джерел даних (edge-рівень). Формується бортовою апаратурою електровоза, яка агрегує сигнали датчиків тягових двигунів, систем допоміжного живлення, апаратури безпеки руху, навігаційного обладнання. На