Proceedings of the International scientific and practical conference ―Cambridge Science and Education Conference‖ (May 15-17, 2026) / Publisher website: www.naukainfo.com. - Cambridge, United Kingdom, 2026. - 429 p.

136 Вступ. Гальмівні властивості – це одні з експлуатаційних властивостей легкових автомобілів, які в тій чи іншій мірі, пов'язані, як з конструктивно- ваговими параметрами автомобіля, його гальмівної системи, типом і конструкцією застосовуваних гальмівних механізмів, гальмівного привода, так і характером взаємодії коліс з опорною поверхнею в певних експлуатаційних умовах [1]. При розгляді впливу експлуатаційних факторів на гальмівну динаміку легкового автомобіля вказується, що раціональність вибору коефіцієнта розподілу гальмівних сил між осями слід оцінювати не лише за ефективністю гальмування, але й за розподілом раціонального енергонавантаження його гальмівних механізмів [2]. Оцінка енергонавантаження гальмівних механізмів передньої та задньої осей автомобіля Nissan Qashqai проводиться за умовами випробувань ДСТУ 3649: 2010. Мета роботи. Метою роботи є розробка методики оцінки зміни енергетичних характеристик гальмівних систем легкових автомобілів Nissan Qashqai. Матеріали та методи. У статті використано матеріали закордонних публікацій та дані інтернет-ресурсу із застосування методу математичного моделювання та теоретичного аналізу. Результати та обговорення. Гальма дискового типу функціонально стабільні, тому при терті колодок по ротору утворюється тепло, якого достатньо, щоб знизити ефективність гальмування за рахунок зменшення коефіцієнта тертя ковзання між фрикційними парами, особливо, при циклічних гальмуваннях [1, 2]. Зниження ефективності гальмування настає вже у початковий момент гальмування, коли має місце перевищення певної величини енергонавантаження гальм, яка і підтримує температуру нагріву тіл тертя.