Proceedings of the International scientific and practical conference ―Cambridge Education Forum‖ (June 1-3, 2026) / Publisher website: www.naukainfo.com. - Cambridge, United Kingdom, 2026. - 206 p.

113 Крім надійності двигун відрізняється низкою переваг і конструктивними особливостями, серед яких: компактність і невелика вага; ергономічність, зручність, простота в експлуатації та обслуговуванні; стабільність обертів у всьому діапазоні навантажень; повітряне охолодження; сучасний паливний насос високого тиску; декомпресійний клапан для полегшення запуску; дві горловини для заливки мастила в картер із пробками - щупами з різних сторін картера – для полегшення доступу; низькі рівні вібрації та шуму під час роботи; покращений повітряний фільтр із масляною ванною. Виробник дизельного двигуна ДВУ-300Д в інструкції по його експлуатації вказав ряд технічних параметрів, які в експлуатаційних умовах практично не можливо перевірити. З метою уточнення і перевірки головних його технічних дпараметрів і були проведенні експериментальні дослідження на стендовій установці, що виконана на базі дизельного двигуна 1Ч7,8/6,2 потужністю 4,5 кВт і яка встановлена в лабораторії кафедри «Двигуни та енергетичні установки» ПННІ НУК. В стендовій установці дизель 1Ч7,8/6,2 та гідравлічне гальмо, яке є навантажувальним пристроєм, встановлюється на спільній рамі та з’єднуються за допомогою податливої з’єднувальної муфти. Для охолодження робочої рідини гальма застосовується теплообмінник в якому тепло, що утворюється в гальмі, передається охолоджуючій воді. Особливістю запропонованої конструкції гідравлічного гальма є те, що він не потребує додаткового насоса для забезпечення циркуляції робочої рідини. Робоча рідина подається із гідравлічного гальма в теплообмінник за рахунок різниці в тисках на вході та на виході із корпусу гальма. Так, відведення рідини виконується в місці, що найбільше віддалене від осі обертання колеса, а підведення, навпаки, в місці, що найменше віддалене від осі обертання. Після проведення пуско - налагоджувальних робіт стендової установки були проведенні випробування дизеля 1Ч7,8/6,2 зі зняттям його швидкісної характеристики. В першу чергу були заміряні потужність двигуна та питома