Proceedings of the International scientific and practical conference ―Science and Society in Times of War‖ (June 5-7, 2026) / Publisher website: www.naukainfo.com. – Kharkiv, Ukraine, 2026. - 417 p.

152 виявляється невідповідність правилам сумісності, автоматика блокує відправлення такого поїзда [9, с. 480]. Наприклад, категорично заборонено ставити вагон з вибуховими речовинами поруч із цистерною зі скрапленим газом. Диспетчер отримує звуковий сигнал тривоги і негайно дає команду на розформування рухомого складу. Тарифи на перевезення небезпечних вантажів традиційно вищі за звичайні ставки на транспортування вугілля чи зерна. Залізниці мотивують це необхідністю покриття величезних додаткових витрат на воєнізовану охорону, спеціалізоване технічне обслуговування та підвищені страхові внески. Відправники, зі свого боку, прагнуть усіма силами мінімізувати логістичні витрати. Це іноді штовхає їх на злочин – спроби приховати справжній клас небезпеки, вказуючи в документах нейтральні аналоги. Неправильно класифікований вантаж обробляється працівниками станцій за звичайними спрощеними стандартами, його можуть необережно спустити з сортувальної гірки без увімкнення гальмівних башмаків [1]. Забезпечення безпеки вимагає постійного діалогу наукової спільноти та практиків. Нормативна база не повинна гальмувати розвиток транспортної галузі застарілими нормативними документами. Вимоги мають бути адекватними реаліям сьогодення та базуватися на глибоких лабораторних дослідженнях. Співпраця з науковими інститутами дозволяє розробляти нові вогнестійкі полімерні матеріали для обшивки вагонів, створювати надійніші конструкції запобіжних клапанів, інноваційних гальмівних систем, стійких до перегріву. Аналіз пропускної здатності залізничних вузлів виявляє ще одну критичну проблему логістики. Скупчення десятків вагонів з різними класами небезпеки на вузькому просторі однієї сортувальної станції створює ідеальні умови для катастрофи. У разі виникнення пожежі в одному вагоні полум'я через теплове випромінювання миттєво перекидається на сусідні колії. Для запобігання цьому розробляються алгоритми жорсткого розосередження специфічних вантажів по віддалених станційних парках [2]. Вагони з амоніачною селітрою чи