Proceedings of the International scientific and practical conference ―Science and Society in Times of War‖ (June 5-7, 2026) / Publisher website: www.naukainfo.com. – Kharkiv, Ukraine, 2026. - 417 p.

151 персоналу. Застосування сучасних 3D-тренажерів з віртуальною реальністю дозволяє залізничникам відпрацьовувати дії в аварійних умовах до повного автоматизму [8, с. 142]. Працівник повинен мати навички миттєвого прийняття рішень: кому повідомити про витік, як правильно огородити місце події сигналами зупинки, які засоби індивідуального захисту дихання використовувати. Ліквідація наслідків аварій – це окрема високотехнологічна галузь. Залізничні компанії утримують у режимі цілодобової готовності спеціальні пожежні та відбудовні поїзди. Ці формування оснащені важкими підіймальними кранами, гусеничними бульдозерами, потужними насосними станціями для перекачування агресивних рідин з пошкоджених цистерн у цілі. Час прибуття такого рятувального поїзда на місце події суворо регламентований нормативами. Кожна втрачена хвилина означає збільшення площі екологічного забруднення ґрунтів. Для різних класів хімікатів застосовуються абсолютно різні методи локалізації. Розлив азотної кислоти вимагає швидкого створення земляних валів та обробки ґрунту спеціальними лужними розчинами для реакції нейтралізації. Загоряння нафтобаз або цистерн з бензином гасять виключно за допомогою густої піни, яка щільним килимом перекриває доступ кисню до відкритого вогнища. Успіх рятувальної операції повністю залежить від злагодженості та швидкості спільних дій залізничників, підрозділів служби з надзвичайних ситуацій та місцевих органів влади [1]. Цифровізація перевізного процесу поступово змінює підходи до контролю за рухом. Паперові накладні з десятками печаток безповоротно відходять у минуле. Їм на зміну приходять криптографічно захищені електронні бази даних. Це унеможливлює свідому підробку інформації про справжній характер вантажу недобросовісними компаніями. У європейській практиці активно монтуються системи автоматизованого розпізнавання рухомого складу. Високошвидкісні камери, встановлені на вхідних горловинах станцій, зчитують номери цистерн та знаки небезпеки безпосередньо під час руху поїзда. Якщо