Proceedings of the International scientific and practical conference ―Science in the Era of Globalization‖ (May 22-24, 2026) / Publisher website: www.naukainfo.com. - Zurich, Switzerland, 2026. - 353 p.

345 Аналіз останніх досліджень та публікацій. Традиційно дослідження пожежної небезпеки LIB зосереджені на механічних пошкодженнях, зовнішньому нагріві або внутрішніх виробничих дефектах. Стандарти електромагнітної сумісності (наприклад, CISPR 25) переважно регламентують захист бортової електроніки від завад, проте зв‘язок між електромагнітними параметрами середовища та функціональною надійністю захисних систем батареї часто розглядається як другорядний фактор [1]. Формулювання проблеми. Існує критична необхідність дослідити ЕМВ не лише як чинник перешкод для радіозв‘язку, а як потенційний тригер небезпечних станів акумулятора. Це проявляється через дестабілізацію систем керування (BMS): наведені електромагнітні завади в ланцюгах сенсорів можуть викривляти дані про напругу та температуру, блокуючи своєчасне спрацювання систем захисту. Паразитарне нагрівання : вихрові струми в металевих елементах конструкції батареї під дією змінних полів створюють додаткове теплове навантаження. Метою статті є встановлення та теоретичне обґрунтування механізмів зв‘язку між інтенсивністю електромагнітного випромінювання в підкапотному та салонному просторі ТЗ і показниками термічної стабільності акумуляторного блоку. Завдання дослідження: охарактеризувати електромагнітний профіль типового електротранспорту в різних режимах експлуатації. Визначити канали проникнення електромагнітних завад у вимірювальні контури BMS. Оцінити вплив екранування на зниження імовірності виникнення пожежонебезпечних ситуацій. Електромагнітне середовище сучасного електромобіля На відміну від автомобілів з ДВЗ, де основними джерелами ЕМВ є система запалювання та генератор, електромобіль (EV) та гібрид (HEV) генерують значно потужніші низькочастотні та високочастотні поля. Це зумовлено протіканням великих струмів (до 400–600 А) та роботою силової перетворювальної техніки. Основні джерела ЕМВ та їх локалізація –