Proceedings of the International scientific and practical conference ―Science and Society in Times of War‖ (June 5-7, 2026) / Publisher website: www.naukainfo.com. – Kharkiv, Ukraine, 2026. - 417 p.

148 • II лінія захисту (Контрольно-моніторинговий рівень): систематичний моніторинг дотримання екологічних регламентів, нормативно-правового комплаєнсу, адміністрування внутрішніх стандартів безпеки та розслідування деструктивних дій. • III лінія захисту (Аудиторський рівень): ретроспективна та детермінована оцінка адекватності функціонування першої та другої ліній захисту на основі ризик-орієнтованого підходу з наданням рекомендацій вищому керівництву. Аналіз інцидентів при залізничному перевезенні небезпечних вантажів показав значні коливання показників надзвичайних подій на різних залізницях (рис. 1. Розподіл інцидентів при залізничному перевезенні небезпечних вантажів) [13-15]. За характером подій інциденти розподілилися таким чином: найбільша частина – сходження вагонів або тепловоза з колії (72%); витікання вантажу – бензину або дизельного пального (11%); відчеплення вагонів і пожежа – по 6%; витікання агресивних хімічних речовин –5%. Ці дані наочно демонструють специфіку ризиків залізничного транспорту, де схід з рейок є домінуючою причиною надзвичайних подій. Рис. 1. Розподіл інцидентів при залізничному перевезенні небезпечних вантажів [14]