Proceedings of the International scientific and practical conference ―Science and Society in Times of War‖ (June 5-7, 2026) / Publisher website: www.naukainfo.com. – Kharkiv, Ukraine, 2026. - 417 p.

150 Звичайні планові огляди в депо не завжди здатні виявити приховані внутрішні дефекти. Спеціалісти наполягають на ширшому використанні методів неруйнівного контролю: ультразвукової, магнітопорошкової та рентгенівської дефектоскопії [1]. Тільки застосування такого обладнання дозволяє знайти мікротріщини розміром у частки міліметра. При різкому гідравлічному ударі під час екстреного гальмування поїзда саме така невидима тріщина здатна розірвати сталеву цистерну навпіл. Оновлення парку вимагає мільярдних інвестицій, тому власники рухомого складу намагаються максимально подовжити термін експлуатації старих вагонів, провокуючи постійний конфлікт між економічною вигодою та реальною безпекою. Інфраструктурні обмеження також вносять суворі корективи в логістику небезпечних вантажів. Стан залізничних колій на багатьох дільницях не дозволяє збільшувати швидкість руху важкоатлежних поїздів. Просідання земляного полотна, зношені дерев'яні шпали, дефекти рейок збільшують ризик сходження рухомого складу. Для мінімізації цих загроз логісти розробляють альтернативні алгоритми маршрутизації. Замість того, щоб пускати потяг з хлором найкоротшим шляхом через центри мегаполісів, диспетчери формують обхідні маршрути другорядними малодіяльними лініями [16, с. 54]. Це неминуче збільшує час доставки та витрати пального на тягу поїздів. Водночас такий крок кардинально знижує ймовірність масових людських жертв у разі раптового витоку отруйних речовин. Людський фактор стабільно тримає першість серед головних причин катастроф на транспорті. Машиністи локомотивів, складачі поїздів, чергові по станціях працюють у вкрай напружених умовах позмінних графіків. Фізична втома, втрата концентрації уваги під ранок, ігнорування посадових інструкцій часто призводять до непоправних помилок. Проїзд локомотива на заборонний червоний сигнал світлофора є найтяжчим порушенням на залізниці. Якщо назустріч на великій швидкості рухається состав із авіаційним гасом, масштаб пожежі після лобового зіткнення буде катастрофічним. Запобігання таким трагедіям вимагає жорсткого психологічного відбору та безперервного навчання