Proceedings of the International scientific and practical conference ―Science and Society in Times of War‖ (June 5-7, 2026) / Publisher website: www.naukainfo.com. – Kharkiv, Ukraine, 2026. - 417 p.

166 Рис. 1. Дефіцит складських площ по регіонах України(%) [14] Найвищий показник зростання попиту на складські приміщення спостерігається у Львівському регіоні, а найменший – у Харківському; щодо втрачених складських площ, то найвищі вони у Харківському регіоні. Трансформація логістики спричинила масовий попит на brownfield-об'єкти, змушуючи ритейлерів адаптувати застарілі промислові приміщення в Західній Україні, що супроводжувалося капітальними інвестиціями в модернізацію [3]. Географічна переорієнтація потоків перетворила регіональні вузли (Львів, Ужгород) на кінцеві хаби, що деформувало традиційні маршрути та підвищило навантаження на інфраструктуру [4, с. 46]. Криза девелопменту призвела до повної ліквідації спекулятивного будівництва та переходу до моделі build-to-suit, що зумовлено зростанням собівартості через імпортозалежність, обов'язковими витратами на захисні споруди (ДБН В.2.2-5:2023) (+15–20% до кошторису) та відсутністю банківського кредитування [10, с. 464]. Додатковими чинниками стагнації є інфраструктурні обмеження енергомереж, які потребують капіталовкладень інвесторів [10, с. 464]. Зростання вартості земельних активів промислового призначення вздовж стратегічних логістичних магістралей М-06 (київ-Чоп) та М-09 (Львів-Рава- Руська) супроводжується тінізацією ринку землі та пролонгацією